Sono molte le critiche che i potentini hanno mosso e continuano a muovere nei confronti del Trasporto Pubblico Locale.
Con una nota scritta oggi sulla sua pagina Facebook, l’assessore alla mobilità Gerardo Bellettieri, ha chiarito alcuni punti sulla questione e spiegato come sono organizzate le linee urbane:
“Con l’assenza del popolo studentesco, con la cittadinanza a godere delle meritate ferie, con le condizioni meteo sfruttate per tragitti a piedi e passeggiate, insomma con il fisiologico calo dell’utenza, il periodo estivo è caratterizzato da un servizio TPL svolto in maniera ridotta.
In moltissime città, infatti, il TPL estivo subisce delle riduzioni.
Anche a Potenza, a partire dal 1 luglio, come previsto dal piano di esercizio, si avvia il servizio ridimensionato rispetto al periodo.
Una asettica e fredda riduzione generalizzata del numero di corse di tutte le 9 linee urbane, avrebbe generato disagi diffusi in tutta la cittadinanza, da poco tempo abituatasi a nuovi orari e percorsi. Infatti a Marzo scorso si è avuto il cambio di Piano di esercizio che pian piano viene metabolizzato dall’utenza.
Normalmente le linee urbane svolgono corse con frequenza di circa 40 minuti, periodo già lunghissimo per un TPL che si rispetti ma necessario per il numero di chilometri di cui si dispone; allungare ancora la frequenza portandola ad 1 passaggio ogni ora, significherebbe l’inefficienza del servizio, rendendosi impossibile qualsiasi interscambio.
Si è quindi analizzata la situazione, priva della mobilità studentesca, considerando i dati dei flussi-utenza relativa ad ogni singola linea, e si è optato per la soluzione meno gravosa per l’intera cittadinanza.
Per quanto possibile sono rimaste inalterate quasi tutte le linee sempre con frequenza 40 minuti; infatti le linee urbane più frequentate, linea 1, 2, 3, 5, 6, 7, 9 sono rimaste immutate nelle corse e negli orari, evitando disagevoli cambiamenti per l’utenza.
La linea 4 è stata integrata nella linea 5, a cui era già parzialmente sovrapposta: infatti arrivata al capolinea Tammone, la 5 continua verso il polo Ospedale-Università, percorrendo proprio il tragitto della 4.
Questa integrazione fa sì che, senza interscambi, anche l’area sud, rossellino, cocuzzo, gallitello, ecc… abbia connessione diretta con area ospedaliera.
La Linea 8 è prettamente utilizzata da studenti, collegando la zona chianchetta-francioso con polo via Anzio.
Essendo ora l’utenza della 8 limitata a pochissimi lavoratori ed anziani, la stessa si è inglobata nella linea 7 con incrocio con la 5, in modo che la stessa utenza abbia diverse possibilità di percorso; la 7 incrociata con la 5 coprono l’intera area cittadina, e soprattutto collegano le varie aree della città al polo ospedaliero ed al polo sanitario gallitello.
Ricordo che la Linea 7 conserva la frequenza a 40 minuti, molto più utile per i cittadini.
Per migliorare la distribuzione in città dell’utenza rurale, che arriva ai quatto punti di interscambio, nonché per creare ulteriori collegamenti tra le varie aree cittadine, si sono ripristinate le corse Bis, congiungenti tra loro le aree di interscambio-rioni delle città-centro storico.
Qualunque utente rurale può arrivare in città e senza attendere coincidenze con le linee urbane, essere trasportato nelle varie direzioni a seconda delle proprie esigenze.
In aggiunta a quanto detto sono in fase di studio due corse “circolari notturne”, (con orario presumibilmente 22.30), che possano raccordare e collegare gli accessi dei 4 impianti meccanizzati che come noto chiudono alle ore 23.00 e il centro storico.
In tal modo ci si potrà liberamente muovere e usufruire del corso e delle varie manifestazioni estive in centro, avendo la possibilità di rientro.
Inoltre, stiamo studiando anche l’ingresso all’ospedale facendo tutto il giro delle aree parcheggio e ingresso padiglioni.
Infine, stiamo valutando la possibilità di tenere aperto metà ponte attrezzato sino alle 2 del mattino al fine di creare le condizioni di usufruire del centro storico fino a tarda notte.
Gli uffici preposti al controllo dei Km effettuati dall’azienda Trotta, sono in grado di conoscere perfettamente i Km percorsi e che saranno percorsi entro l’anno solare attraverso i report e il relativo supporto informatico di controllo.
Prendere decisioni è difficile, c’è chi parla di ciò che non conosce considerando che trattasi di PIANO TRASPORTO LOCALE PRETTAMENTE SPERIMENTALE.
Le mie decisioni hanno un unico fine, garantire, per quanto possibile, una mobilità adeguata agli utenti.
Tanto ritengo opportuno condividere per far comprendere le strategie del piano alla cittadinanza.
Buona domenica”.
Cosa ne pensate? Siete soddisfatti?
